O Βασίλης Ορφανός ύστερα από πρόσκληση του MOTORONE συμμετείχε σε μια ξεχωριστή δοκιμή με το σούπερ υβριδικό SUV της κινεζικής εταιρείας JAECOO.
Το πλάνο αφορούσε 4 ίδια αυτοκίνητα με εκκίνηση το ακριτικό Διδυμότειχο και τερματισμό το ακρωτήριο Ταίναρο στην Πελοπόννησο, με σκοπό να καλυφθούν περισσότερα από 1.200 χιλιόμετρα.
Εκτός όμως από τον αρχικό σκοπό υπήρχε και μια ακόμη πρόκληση. Αυτή ήταν ποιος οδηγός από τα τέσσερα δημοσιογραφικά αυτοκίνητα θα κατανάλωνε τη λιγότερη ενέργεια για την ίδια απόσταση.
Τρίτη 13 Μαΐου.
Την Τρίτη 13 Μαΐου παραλάβαμε το όχημα μας από την επίσημη αντιπροσωπεία και μετά το αναλυτικό briefing για τα συστήματα λειτουργίας του, ξεκινήσαμε την οδήγηση μας προς το Διδυμότειχο,
Σκοπός να εξοικειωθούμε με το όχημα μας πριν την μαραθώνια δοκιμή μας.
Πριν καθίσουμε στο δερμάτινο κάθισμα του, ιδιαίτερη εντύπωση μας έκανε το σύστημα από τα χερούλια στις πόρτες που μόλις το ξεκλειδώσεις εμφανίζονται μόλις εκκινήσεις εξαφανίζονται βελτιώνοντας την αεροδυναμική του.
Κινούμαστε συνδυαστικά με το πρόγραμμα στη θέση smart όπου ο θερμικός κινητήρας με την υποβοήθηση Turbo των 1.500 κ.εκ. εκκινεί και φορτίζει τον ηλεκτροκινητήρα.
Ακόμη πολύ θετική εντύπωση μας έκανε η στιβαρότητα και ο τρόπος που κλείνουν οι πόρτες του. Σαν μέλος της ομάδας του Δημήτρη Κορρέ, κατασκευάζοντας τέσσερα πρωτότυπα οχήματα παντός εδάφους γνωρίζοντας από πρώτο χέρι τη δυσκολία να γίνουν τέτοιου είδους και τύπου κατασκευές, πραγματικά εντυπωσιάζεσαι με την πρόοδο της Κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Φτάνοντας στο ύψος του Σχηματαρίου διακρίνω στον αέρα το ακροβατικό σμήνος της RAF Red Arrows. Ειδοποιούμε και τους υπόλοιπους από τους φορητούς ασύρματους και παρακολουθούμε ένα μαγικό σόου στον αέρα.
Στη συνέχεια στην ευθεία της Θήβας μας προσπερνά ένα βρετανικό SUV που το JAECOO 7 στο πίσω του τμήμα το θυμίζει αρκετά.
Στιγμιαία το ακολουθώ παρά πόδας για να έχω ένα μέτρο σύγκρισης . Η αθροιστική δύναμη των 347 ίππων από τον ηλεκτρικό και θερμικό κινητήρα. Για λίγο με μάξιμουμ ταχύτητα τα 187 χιλιόμετρα νιώθεις μια γραμμική και συνεχής δύναμη. Φτάνοντας στη Λάρισα σταματάμε για φαγητό και επειδή μετά από λίγο θα μπαίναμε στην Εγνατία εφοδιάστηκαν όλα τα οχήματα ξανά. Κινούμαστε στα όρια ταχύτητας των αυτοκινητοδρόμων. Το αυτοκίνητο που οδηγούμε είναι άνετο, στιβαρό και άκρως φιλικό. Στη μέση του ταμπλό δεσπόζει η τεράστια οθόνη αφής που σου προσφέρει πολλές δυνατότητες και πληροφορίες.
Εξοικειωθήκαμε γρήγορα και εύκολα μαζί της.
Μετά το Λιτόχωρο συναντήσαμε πολύ βροχή.
Εκεί παρόλο τον μεγάλο όγκο νερού που προσγειώθηκε στη γη, το SUV της JAECOO με τους τροχούς των 19″ με τα ελαστικά της KUMHO 235/50/19 δεν έκανε πουθενά υδρολίσθηση και είχε πολύ καλή απόδοση.
Μετά την Αλεξανδρούπολη φτάσαμε αργά στο Διδυμότειχο ατσαλάκωτοι.
Τετάρτη 14 Μαΐου
Με ξύπνημα νωρίς το πρωί ετοιμάσαμε το αυτοκίνητο για την αποστολή του.
Σε καλό βενζινάδικο γεμίσαμε με σούπερ αμόλυβδη το ρεζερβουάρ των 60 λίτρων. Στη συνέχεια σφραγίστηκαν όλα τα καπάκια των καυσίμων. Στη συνέχεια έγινε φόρτιση των μπαταριών στο 100 % όπου σφραγίστηκε και το δικό του καπάκι.
Ξεκινήσαμε με την ενέργεια της μπαταρίας οδηγώντας σε επαρχιακό δρόμο.
Καταφέραμε με οικονομική οδήγηση να φτάσουμε τα 171,8 χιλιόμετρα
Στη συνέχεια γυρίσαμε σε HEV ενέργεια στη snart οδήγηση. Αυτό σε συνδυασμό στη high θέση της επανά – φόρτισης από τις κατηφόρες της Εγνατίας οδού στο ύψος της Καβάλας, μας έδωσαν αρκετή ενέργεια στη φόρτιση της μπαταρίας μας.
Με αυτό το τρόπο και πιέζοντας μαλακά το γκάζι καταφέραμε να φτάσουμε στην Κοζάνη καταναλώνοντας τη λιγότερη ενέργεια από τους υπόλοιπους καλύπτοντας τα 510 χιλιόμετρα απόστασης.
Πέμπτη 15 Μαΐου
Τη δεύτερη ημέρα από την Κοζάνη μπήκαμε στην Ιόνια Οδό με κατεύθυνση το Αντίρριο.
Συνεχίζοντας με την ίδια οικονομία στην οδήγηση μας περάσαμε τη γέφυρα του Ρίου προς Κυπαρισσία.
Με μεγάλη προσοχή στον υπό κατασκευή δρόμο της Πάτρας Πύργου φτάσαμε στην παραλία της Ζαχάρως, καλύπτοντας άλλα 511 χιλιόμετρα. Συνολικά είχαμε ήδη διανύσει 1021 χιλιόμετρα με υπόλοιπο ενέργειας για ακόμη 851 σύμφωνα με τον υπολογισμό του αυτοκινήτου.
Παρασκευή 16 Μαΐου
Για την τελευταία ημέρα είχαμε να καλύψουμε ακόμη 220 χιλιόμετρα. Με κατεύθυνση προς την όμορφη Πύλο ο δυνατός νοτιάς από την έρημο Σαχάρα και την άμμο της, έκαναν την ατμόσφαιρα αποπνικτική.
Στις αμέτρητες κλειστές στροφές της διαδρομής μας το 4,5 μέτρων SUV έστριβε χωρίς κλίσεις στην καμπίνα των επιβατών.
Μας άρεσε η στιβαρότητα του και ευχαριστηθήκαμε την αθόρυβη κύλιση του.
Μετά την Αρεόπολη η άγρια ομορφιά της Μάνης έδωσε άλλη διάσταση στην οδήγηση μας. Φτάνοντας στο Ταίναρο το νοτιότερο άκρο της ηπειρωτικής Ελλάδος, είχαμε ήδη καλύψει 1.241 χιλιόμετρα. Ο αρχικός στόχος της κάλυψης 1.200 + χιλιομέτρων, είχε ήδη καλυφθεί από όλους μας.
Η διαφορά που είχαμε στην κατανάλωση, μας έδινε ακόμη 300 χιλιόμετρα αυτονομίας.
Σε σύγκριση με τα υπόλοιπα ίδια οχήματα είχαμε επιτύχει τη μικρότερη κατανάλωση ενέργειας, δίνοντας μας την πρώτη θέση.
Ο συγκεκριμένος κατασκευαστής κατάφερε όχι μόνο να σχεδιάσει ένα εξαιρετικό σούπερ υβριδικό όχημα, αλλά να παντρέψει την άνεση με την ασφάλεια και τη μεγάλη αυτονομία.
Με τιμή κτήσης τις 39.500 ευρώ είναι μια άκρως ενδιαφέρουσα πρόταση για αυτούς τους οδηγούς που θέλουν να συνδυάσουν όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά. Β.Ο.
Πρόσφατα Σχόλια