Η VOM δοκιμάζει το ΜΤ 480 με το ΚΙΤ της εταιρείας NO BRAND by Theoharis Bros
Υπάρχουν κάποιοι άνθρωποι πολύ αξιόλογοι στον κόσμο και το χώρο της Ελληνικής μοτοσικλέτας για την συνέπεια, την αξιοπιστία και τη συνέχεια τους, που μετριούνται στα δάκτυλα του ενός χεριού.
Ένας από αυτούς είναι ο Πάνος Θεοχάρης μηχανικός εξέλιξης και αντιπρόσωπος γνωστών οίκων μηχανολογικού εξοπλισμού με σκοπό την βελτίωση μιας μοτοσικλέτας, με έδρα την Κόρινθο.
Σε αυτό το άρθρο έχουμε τη χαρά να σας παρουσιάζουμε ένα ΚΙΤ αύξησης κυβισμού που προορίζεται για τη μοτοσικλέτα της CF MOTO και συγκεκριμένα για την MT 450.
To συγκεκριμένο ΚΙΤ με την ονομασία NO BRAND By Theoharis Bros αποτελείτε από ένα μπλοκ κυλίνδρων διαμέτρου 74 mm από το στάνταρ των 72 mm.
Αυτό το μπλοκ είναι Bold On και έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο, ώστε να μπορεί να έχει καλύτερη απαγωγή θερμοκρασίας, εξαιτίας της καλύτερης κυκλοφορίας του ψυκτικού υγρού.
Το συμπληρώνουν δύο σφυρήλατα πιστόνια με τρεις διαφορετικές ειδικές επιστρώσεις με την πρώτη στην αντιθερμική Κορώνα, τη δεύτερη με αντιτριβική επίστρωση στα τοιχώματα τους και την τρίτη στο σημείο που εδράζονται οι πείροι των πιστονιών με ειδική κατεργασία DLC για μεγαλύτερη αντοχή και σκληρότητα.Το ΚΙΤ ολοκληρώνεται με σετ φλάτζεων και πείρων για τα δύο πιστόνια. Με τη συγκεκριμένη τοποθέτηση του εν λόγω ΚΙΤ, η ιπποδύναμη του MT 480 στο τροχό αλλάζει προς το καλύτερο φτάνοντας τους 46 ίππους / 8.900 σ.α.λ. από 39,5 της στάνταρ αρχικής ιπποδύναμης που ήταν πριν στους 39.5 ίππους / 9.100 σ.α.λ.
Το κόστος για το συγκεκριμένο ΚΙΤ που κατασκευάζεται στη Κίνα ανέρχεται στα 1.300 ευρώ και η τοποθέτηση του γίνεται με μια πρόσθετη επιβάρυνση 200 ευρώ.
Οδηγώντας τη συγκεκριμένη μοτοσικλέτα αμέσως νιώθεις τη διαφορά από τη νορμάλ αρχική έκδοση των 449 κ.εκ.ως προς τη δύναμη που είναι αισθητά μεγαλύτερη και πιο βελτιωμένη με το ΚΙΤ των 480 κ.εκ.
Αυτό που κερδίζει όμως ο τυχερός αναβάτης που θα τοποθετήσει το συγκεκριμένο ΚΙΤ στο MT 480 του, είναι η βελτιωμένη καμπύλη δύναμης και ροπής σε όλο το φάσμα των στροφών του συγκεκριμένου κινητήρα. Η δύναμη του είναι πιο φιλική και πιο ελεγχόμενη σε κάθε είδος εδάφους. Εμείς την οδηγήσαμε τόσο σε άσφσλτο όσο και στο χώμα .
Ειδικά στο χώμα με την απενεργοποίηση του Traction control η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα βελτιώθηκε προς το καλύτερο, κερδίζοντας τόσο σε ροπή όσο και σε δύναμη. Έχοντας εκπαιδεύσει πολλούς αναβάτες στη Σχολή Ασφαλούς Οδήγησης της VOM με CF MOTO 450,! έχω εικόνα της μοτοσικλέτας στη στάνταρ έκδοση της σε ότι αφορά τη συμπεριφορά της. Σε αυτό το σημείο αξίζει να αναφερθεί ότι ο Πάνος Θεοχάρης επαναπρογραμματίζει την χαρτογράφηση της ECU, που και αυτή η κίνηση του βοηθάει τα μέγιστα στην επίτευξη του σκοπού και του στόχου,, που δεν είναι άλλος από τη βελτίωση του αρχικού μοντέλου.
Επειδή κατά την οδήγηση μας αυξήθηκαν τα χιλιόμετρα σε όλες τις σχέσεις ταχυτήτων που θα επιλέξεις από το κιβώτιο της MT 480, ο Πάνος έχει μεριμνήσει και τοποθετήσει στο εμπρός δισκόφρενο, την πολύ ισχυρή δαγκάνα της Brembo Stilema για πιο δυνατό και πιο προοδευτικό φρενάρισμα , ενώ στη πίσω ανάρτηση της 480! τοποθέτησε μια ολόκληρη customized ανάρτηση της TFX ώστε η παραπάνω ιπποδύναμη να μπαίνει στο δρόμο με μεγαλύτερη ευκολία προσφέροντας σιγουριά και ακόμη περισσότερη ασφάλεια και άνεση.
Τέτοιου είδους εφαρμογές μόνο μια εταιρεία σαν τη Theoharis Bros μπορεί να προσφέρει στο χώρο της μοτοσικλέτας με εγγύηση στο αποτέλεσμα σε ότι αφορά την αξιοπιστία και την ποιότητα.
Εμείς με τη σειρά μας μετά τη δοκιμή αυτή για το συγκεκριμένο ΚΙΤ, μπορούμε να το προτείνουμε ανεπιφύλακτα στους αναβάτες που είναι ήδη κάτοχοι ενός ΜΤ 450 και θέλουν να βελτιώσουν προς το καλύτερο τη μοτοσικλέτα τους. Β.Ο.
Πρόσφατα Σχόλια