Η VOM στο Rally FIVA 2025 στην IMOLA

Ο Βασίλης Ορφανός συμμετείχε με την Ελληνική Λέσχη Φίλων Κλασσικής Μοτοσικλέτας οδηγώντας την πολεμική TRIUMPH 3HW μοντέλο του 1943 στο Rally FIVA 2025.

Με την εκκίνηση του πρώτου σκέλους από το ιστορικό κέντρο της πόλης της IMOLA με μια ηλιόλουστη ημέρα με οδήγηση 200 χιλιομέτρων απόστασης ξεκίνησαν όλοι οι αναβάτες, σε μια διαδρομή με μεγάλες αναβάσεις με αμέτρητες κλειστές στροφές μέσα στα βουνά αρχικά προς Φλωρεντία. Το κρύο και ο αέρας δεν στάθηκαν ικανά να κάμψουν τις θερμές ψυχές των 140 αναβατών και αμαζόνων που συμμετέχουν.

Ο Βασίλης οδηγώντας έξυπνα με απόλυτο έλεγχο το πολεμικό TRIUMPH 3HW κατάφερε να ανταπεξέλθει άριστα στις αμέτρητες κλειστές στροφές στην άκρως απαιτητική διαδρομή του πρώτου σκέλους.

Στα βουνά της Κεντρικής Ιταλίας η θερμοκρασία ήταν χαμηλή.

Φτάνοντας στην Φλωρεντία για την πρώτη ανασυγκρότηση τα μαύρα απειλητικά σύννεφα που συσσωρεύτηκαν στον ουρανό δεν άργησαν να αφήσουν το βάρος τους στη γη.

Το αποτέλεσμα ήταν οι βρόχινες συνθήκες να δυσκολέψουν τους αναβάτες μέχρι τη πόλη της SIENNA που τερμάτισε το πρώτο σκέλος.

Ο σύγχρονος εξοπλισμός ένδυσης του Βασίλη Ορφανού με ρούχα τεσσάρων εποχών της DAINESE από το κατάστημα του Σταύρου Παπασταύρου, το κράνος της ARAI με το κορυφαίο TOUR-X5 από το κάθετο κατάστημα της ARAI ATHENS και ARAI EUROPE ,προστάτευσαν τον Έλληνα αναβάτη αφήνοντας τον εντελώς στεγνό μέχρι τον τερματισμό. Εκεί με την ειδική τέντα για μοτοσικλέτες της ACERBIS ο Βασίλης σκέπασε την TRIUMPH ώστε να προστατευθεί από την συνεχόμενη υπόλοιπη βροχή όλης της νύχτας.

Το δεύτερο σκέλος των 220 χιλιομέτρων συνέχισε προς τη πόλη της Sienna, με στάση στο ιστορικό εργοστάσιο της Piaggio, που στο Β´ Παγκόσμιο Πόλεμο κατασκεύαζε πολεμικά αεροσκάφη.

Μετά την καταστροφή του από τον βομβαρδισμό των συμμάχων, ξεκίνησε την λειτουργία του κατασκευάζοντας την θρυλική Vespa με διάφορες πατέντες που την έκαναν στο πέρασμα του χρόνου να αγαπηθεί από πολλούς αναβάτες και αμαζόνες που την οδήγησαν και την λατρέψουν σαν ένα πάρα πολύ εύχρηστο δίκυκλο.

Στη συνέχεια μετά τη όμορφη ξενάγηση μας στο μουσείο του Group Piaggio όπου εκθέτουν σπό το πρώτο αγωνιστικό GILERA του 1909 μέχρι το Aprilia 125 Racing που κέρδισε το πρώτο του Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ο Valentino Rossi.

Στη συνέχεια με κατεύθυνση την Piza επισκευθήκαμε με μια ολιγόλεπτη στάση τον ομώνυμο πύργο με την όμορφη κλίση του, ένα μνημείο της μηχανικής της αναγέννησης.

Στη συνέχεια μέσα σε μια όμορφη ορεινή διαδρομή ολοκληρώθηκε και η δεύτερη ημέρα με καλύτερες καιρικές συνθήκες.

Η τρίτη και τελευταία ημέρα του αγώνα απόστασης 210 χιλιομέτρων περιλάμβανε ένα πολύ όμορφο ορεινό πέρασμα το Passo Di Giorno σε υψόμετρο που έφτασε τα 800 μέτρα.

Με μία εκπληκτική σε κράτημα άσφαλτο μας βοήθησε να ευχαριστηθούμε τις αμέτρητες στροφές της συγκεκριμένης διαδρομής.

Στο τελείωμα της ημέρας επιστρέφοντας στην πόλη της IMOLA η οργανωτές είχαν μεριμνήσει να οδηγήσουμε για δύο γύρους στο ναό του μηχανοκίνητου αθλητισμού, στην πίστα της IMOLA.

Πραγματικά ήταν συγκλονιστική εμπειρία αυτοί οι δύο γύροι παρόλο που οδηγούσαμε μια μοτοσικλέτα 83 ετών. To TRIUMPH 3HW των 350 κ.εκ. τηρουμένων των σημερινών συνθηκών μας πρόσφερε πολύ όμορφες στιγμές.

Στη συνέχεια επισκεφθήκαμε μαζί με δύο φίλους μας το μνημείο που έχει κατασκευασθεί για τον AYRTON SENNA, δίπλα από τη μοιραία στροφή που άφησε αυτό τον μάταιο κόσμο, σαν ένας φόρος τιμής για τον Βραζιλιάνο οδηγό που ακόμα αγαπάμε και τον έχουμε μέσα στη ψυχή μας.

Το ίδιο βράδυ στο αποχαιρετιστήριο δείπνο για όλους όσους συμμετείχαν, βραβεύθηκε ο Ιταλός Benito BATILLANI για την προσφορά του στο χώρο, ο Έλληνας αναβάτης Νίκος Οικονομόπουλος για την συντήρηση της μοτοσικλέτας του, ενώ η Ελληνική συμμετοχή μας ήταν η δεύτερη πολυπληθέστερη μετά τους Ελβετούς.

Συνολικά διανύσαμε 1000 μίλια με το πολεμικό μας TRIUMPH που αποδείχθηκε πολύ αξιόπιστο, φιλικό, γρήγορα και ευέλικτο.

Η αξιοπιστία του και η σβελτάδα του άφησαν τις καλύτερες εντυπώσεις.