Η VOM σε ειδική αποστολή στη Νότια Πελοπόννησο, δοκιμάζει σε απαιτητικές συνθήκες την Aprilia Tuareg 660.Σύμμαχος μας και αιχμή του δόρατος η APRILIA TUAREG 660, στον απαιτητικό αγώνα του L’Etape Greece.
APRILIA TUAREG 660 2026
Με την αιχμή του δόρατος
Με αφορμή τη διεξαγωγή του ποδηλατικού αγώνα L’ etape Greece by Tour de France στην ευρύτερη περιοχή της Σπάρτης, είχαμε τη χαρά να συμμετέχουμε σαν moto press με μια ολοκαίνουργια με μηδέν χιλιόμετρα Aprilia Tuareg 660 σε λευκό χρώμα, με κατακόκκινο σκελετό μοντέλο του 2026. 
Παραλαμβάνοντας τη μοτοσικλέτα από τα χέρια του φίλου μας Νίκου Σφακιανάκη από το φιλόξενο κατάστημα των Νοτίων προαστίων των αδερφών Αρμακόλλα, ξεκινήσαμε την περιπέτεια μας με ευλαβικό ροντάρισμα όλης της μοτοσικλέτας..
Η κατεύθυνση μας προς την παλιά Εθνική Οδό Αθηνών Κορίνθου, πρώτων για να στρώσουμε τη μοτοσικλέτα μας και δεύτερον γιατί αυτή η διαδρομή είναι μαγευτική μέχρι τα Ίσθμια, κινούμενοι με σχετικά χαμηλή ταχύτητα.
Σε αυτά τα πρώτα χιλιόμετρα όλες οι επιταχύνσεις, το φρενάρισμα, οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται με γλυκό τρόπο.Κινούμενος παράλληλα με τη θάλασσα στα αριστερά μου με πορεία προς Μέγαρα σκεφτόμουν πόσο όμορφα νιώθεις με μια ολοκαίνουργια μοτοσικλέτα, πόση ενέργεια παίρνεις από μια βόλτα, πόση ελευθερία και οξυγόνο κερδίζεις μέσα στη φύση.Στη πορεία αυτή σκεφτόμουν τη φοβερή ημέρα που συναντήθηκα με ένα καραβάνι Τουαρέγκ μέσα στην αγωνιστική μου διαδρομή στο ράλλυ Dakar το 2003, έχοντας την μεγάλη τύχη να συναντηθώ μαζί τους μέσα στον αγώνα, στα νότια της Λιβύης. Επιτρέψτε μου να σας μεταφέρω τη σκηνή αυτή. Εκείνοι ήταν πάνω στις καμήλες τους, ένα ολόκληρο καραβάνι που ακολουθούσαν τον αρχηγό τους, ο ένας πίσω από τον άλλο με δυτική κατεύθυνση. Περίπου είκοσι στον αριθμό. Μιας και ακολουθούν αρχέγονες πορείες μέσα στα μονοπάτια της ερήμου, μεταφέροντας ορυκτό αλάτι, γεγονός που σαν αξία έχει μεγαλύτερη και από το χρυσό, αφού το αλάτι είναι ζωτικής σημασίας για όσους ζουν μέσα στην καυτή έρημο.Εκείνη τη μαγική στιγμή της συνάντησης μας είχαμε παράλληλη πορεία, αλλά προς την αντίθετη κατεύθυνση μέσα στην έρημο. Εγώ είχα κατεύθυνση προς τα ανατολικά. Όπως ήμουν όρθιος επάνω στη μοτοσυκλέτα μου, ενστικτωδώς σήκωσα το αριστερό μου χέρι και τους χαιρέτησα παρατεταμένα. Εκείνοι με τη σειρά τους ανταπέδωσαν τον χαιρετισμό για όσα δευτερόλεπτα συναντηθήκαμε εν κινήσει.
Κατανοείς άμεσα πόσο σημαντικό όνομα έδωσαν σε αυτή τη μοτοσικλέτα οι υπεύθυνοι στο Noale στην έδρα της Aprilia.Η νέα Tuareg 660 γεννήθηκε από λευκό χαρτί με σκοπό να δώσει στον αναβάτη που θα την αποκτήσει τις ίδιες δυνατότητες ελευθερίας σε κάθε έδαφος, ακριβώς όπως τις βιώνουν και τις ζουν οι νομάδες Τουαρέγκ εκατοντάδες χρόνια μέσα στη Σαχάρα. Όλα ξεκίνησαν τη δεκαετία του 90 με την παρουσίαση της πρώτης μονοκύλινδρης 650 κυβικών Aprilia Tuareg. Η συγκεκριμένη ονομασία που ήταν κατοχυρωμένη από την Απρίλια, συνεχίζει στο σήμερα με τη ολοκαίνουργια δικύλινδρη 660 Tuareg, βάζοντας νέα στάνταρ για τις On-Off μοτοσυκλέτες για μεγάλες δόσεις περιπέτειας.
Επιστρέφοντας στο σήμερα οδηγώντας ελεύθερα σαν ένας Τουαρέγκ, παρατηρώ και ελέγχω στην έγχρωμη ψηφιακή TFT οθόνη των 7 ιντσών τη θερμοκρασία του κινητήρα και του περιβάλλοντος. 17 βαθμοί Κελσίου εξωτερικά με 4.000 στροφές στον κινητήρα .Σε αυτό το σημείο επιτρέψτε μου μια μικρή αναφορά για την φιλοσοφία της Aprilia. Κοιτώντας πάνω από την τάπα του ρεζερβουάρ η συγκεκριμένη εταιρεία έχει τοποθετήσει στη νέα Tuareg 660 ένα αυτοκόλλητο με χρυσά γράμματα και δάφνες που λέει :
Aprilia 54 WORLD TITLES (54 παγκόσμιους τίτλους).
Αυτό ακριβώς κάνει η συγκεκριμένη Ιταλική φίρμα, μεταφέροντας όλη αυτή την τεράστια πείρα και τεχνογνωσία από όλα τα είδη αγώνων μοτοσυκλέτας των παγκοσμίων πρωταθλημάτων που κερδίζει, κατασκευάζοντας στη συνέχεια ποιοτικές με αγωνιστικά γονίδια μοτοσυκλέτες για καθημερινή χρήση.Για να δούμε εφέτος με αυτό το καταπληκτικό ξεκίνημα στα MOTO GP θα καταφέρει να κερδίσει τον 55 Παγκόσμιο Τίτλο της ; Το ίδιο συνεχίζει και τώρα η Aprilia με τα νέα χρώματα της Tuareg 660, αφού επιστράτευσε για αυτό το σκοπό τον παγκόσμιο πρωταθλητή από το χώρο του enduro, Ιταλό αναβάτη Stefano Passeri.Σαν βασικός δοκιμαστής στο χώμα βοήθησε για ένα ιδανικό σύνολο σε όλες τις συνθήκες εδάφους, εξελίσσοντας την κατασκευή του πλαισίου, τη θέση οδήγησης καθώς και για τις τελικές ρυθμίσεις στις αναρτήσεις.Οι μηχανικοί δανείστηκαν για την καρδιά της μοτοσυκλέτας τον νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα από την τομή ενός V4, του RSV 4, που προέρχεται κατευθείαν από το παγκόσμιο moto gp. Τον ήδη δοκιμασμένο κινητήρα, τον χρησιμοποιούν και στα νέα ασφάλτινο Tuono και RS 660 με ιπποδύναμη στους 100 ίππους.Στην περίπτωση της Tuareg 660 άλλαξαν τις χαρτογραφήσεις σε τέσσερις νέες όπως : Urban, Off Road, Explorer, Individual με πιο μειωμένη όμως ιπποδύναμη στους 80 ίππους/9.250 σ.α.λ. με ροπή στα 7,13 kgr/6.500 σ.α.λ. πετυχαίνοντας αύξηση απόδοσης στις χαμηλές και μεσαίες στροφές του κινητήρα.
Η μετάδοση περνάει στο δρόμο από ένα κιβώτιο 6 σχέσεων με μια καμπάνα περιορισμένης ολίσθησης με υγρούς δίσκους. Η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα ενώ οι σχέσεις είναι σχετικά κοντές. Με αυτά τα δεδομένα η Απρίλια πέτυχε γκολ από τα αποδυτήρια, κατασκευάζοντας μια άκρως λειτουργική και απίστευτη μοτοσικλέτα για καθημερινή αρχικά χρήση, με βλέψεις όμως για σοβαρές χωμάτινες εξορμήσεις, αποδράσεις όπως θα έλεγα καλύτερα, αφού πρόκειται για μια γνήσια διπλής χρήσης μοτοσυκλέτα περιπέτειας, με συνολικό βάρος τα 204 κιλά γεμάτη.
Το ατσάλινο σωληνωτό της πλαίσιο, με γωνία κάστερ 26,7 μοίρες,προσφέρει σταθερότητα και ευελιξία, εδράζοντας στο κάτω μέρος του το δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα της νέας Tuareg. Με μια πολύ έξυπνη περιστροφή του 10 μοίρες προς τα πίσω σε σχέση με τα ασφάλτινα μοντέλα, έδωσε από τη μία χώρο στο εμπρός της τμήμα, για να χωρέσει άνετα των 21 ιντσών εμπρός τροχό της μοτοσυκλέτας και από την άλλη βοήθησε στην πιο άμεση αλλαγή κατεύθυνσης εν κινήσει. Με ένα σμπάρο δυό τρυγόνια! Σε συνδυασμό με τον πίσω τροχό των 18 ιντσών, τα νέα ελαστικά της Pirelli Scorpion Rally με διαστάσεις 150/70/18 πίσω και 90/90/21 μπροστά, δείχνουν ξεκάθαρα τον χωμάτινο και όχι μόνο προσανατολισμό της νέας Tuareg.
Σε αυτό βοηθούν τα μέγιστα οι αναρτήσεις της KYB ( Kayaba) των 240 χιλ. διαδρομής μπροστά με τα 43 χιλ. καλαμιών, ενώ πίσω βρίσκουμε ένα μονό αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας με ρύθμιση προφόρτισης του πίσω ελατηρίου, με ίδια όμως διαδρομή στα 240 χιλ. και εδώ. Αυτό είναι ένα ακόμη σημείο υπεροχής, αφού η νέα Aprilia είναι η μόνη σε αυτή την νέα κατηγορία των μεσαίων κυβικών, με τέτοια μεγάλη διαδρομή αναρτήσεων. Στόχος που τελικά κατάφεραν να επιτευχθεί , για την καλύτερη απορρόφηση των όποιων ανωμαλιών σε κάθε είδους έδαφος. Αξίζει να σημειώσουμε ότι οι αναρτήσεις της KYB και είναι πλήρως ρυθμιζόμενες τόσο σε συμπίεση, όσο και σε επαναφορά, δείχνοντας τον σαφή χωμάτινο προσανατολισμό τους για μια ακόμη φορά.Με αυτές τις σκέψεις φτάσαμε στα Ίσθμια
Σταματάμε για λίγο για κάποιες φωτογραφίες, δεν είμαστε καθόλου μουδιασμένοι, σε αυτό βοηθάει αρκετά η άνετη και φαρδιά με πολύ καλό υλικό κατασκευής σέλα του Tuareg με ύψος στα 860 mm,. Νιώθεις πολύ άνετα επάνω της, γεγονός που βοηθά και το πιο χαμηλό υποπλαίσιο της Ο καιρός συννεφιάζει και συνεχίζουμε την πορεία μας χωρίς καθυστερήσεις. Πατώντας το κόκκινο κουμπί της μίζας ο κινητήρας έρχεται εν ζωή με μεγάλη ευκολία. Κουμπώνεις πρώτη στο κιβώτιο και αρχίζεις να κυλάς με μια αρμονία, λες και την οδηγούσες πολύ καιρό πιο πριν και βρίσκεσαι σε μια καταπληκτική θέση οδήγησης. Σε αυτό βοηθούν στο έπακρο το ύψος των μαρσπιέ και η γωνία που έχουν τοποθετηθεί σε σχέση με το πλαίσιο, αλλά και η σχεδίαση του ρεζερβουάρ των 18 λίτρων χωρητικότητας καυσίμου εκ των 3 εξ αυτών, για χρήση ρεζέρβας. 
Οι σχεδιαστές της Aprilia στο εμπρός τμήμα της σέλας, σμίλεψαν με τέτοιο τρόπο το ρεζερβουάρ που έρχεσαι και κουμπώνεις πίσω του, με τα πόδια σου να πατάνε πολύ άνετα και τα δύο στο έδαφος βοηθώντας με αυτή την κίνηση και πιο χαμηλούς σε ύψος αναβάτες.Μπαίνουμε τώρα στη Νέα Εθνική Οδό με κατεύθυνση προς Τρίπολη. Έχω ανεβάσει λίγο τις στροφές του κινητήρα που λειτουργεί αβίαστα, μέχρι τις 5.000 σ.α.λ. Τα χιλιόμετρα μας αγγίζουν τα 120 χλμ./ώρα. Μετά τη σήραγγα στο Αρτεμίσιο στην έξοδο του οι πρώτες σταγόνες βροχής πέφτουν επάνω μας. Έχω καλό αδιάβροχο μαζί μου αλλά η βροχή δεν είναι τόσο έντονη και οι σταγόνες είναι λεπτές, χιονόνερου. Εκεί είναι το σημείο που θα ήθελα μια μεγαλύτερη σε ύψος ζελατίνα για καλύτερη προστασία από τον αέρα. Μας λείπουν λίγοι πόντοι. Δεν πειράζει όμως, σκύβω λίγο και συνεχίζω προς Μεγαλόπολη. Η βροχή είναι στο τελείωμα της και τη γλιτώνω τη στάση για το αδιάβροχο. Η θερμοκρασία έχει πέσει πλέον στους 11 βαθμούς Κελσίου. Στα επόμενα διόδια ευτυχώς δεν έχει κίνηση και συνεχίζουμε ακάθεκτοι.Αυτό που με ενοχλεί πλέον στους νέους ασφαλείς αυτοκινητόδρομους της χώρας μας είναι οι συνεχείς στάσεις για πληρωμή κάθε 40 χιλιόμετρα. Τι ταλαιπωρία και δεν έχει ακόμα βγει e-pass για τις μοτοσικλέτες. Εν κινήσει ξανά με την νέα 660 Touareg, νιώθεις σαν να οδηγείς μια μονοκύλινδρη σε αίσθηση μοτοσυκλέτα, αυτό όμως που παίρνει άριστα είναι το πόσο εύκολα, χωρίς καμμία σωματική προσπάθεια, βρίσκεσαι και δένεσαι πάνω της, μόλις δώσεις εντολή στον εγκέφαλο σου να στρίψεις.. Είναι απίστευτο, πόσο εύκολα γίνεται αυτό και με πόσο φυσικό τρόπο. Λες και σε προκαλεί συνέχεια για περιπλανήσεις με στόχο την ελευθερία σου και τη χαρά που σου δίνει αυτή η αίσθηση. Άλλωστε η νέα Tuareg γεννήθηκε για αυτό και μπορεί να σου το προσφέρει απλόχερα.
Στο δρόμο είναι πολύ εύχρηστη, εύκολη στη χρήση της, δυνατή όσο χρειάζεσαι με τον κινητήρα της να είναι παντού γραμμικός και γρήγορος, παράγοντας έναν καταπληκτικό ήχο, Με αυτό το τρόπο φτάσαμε ατσαλάκωτοι στην ένδοξη Σπάρτη. Μπαίνοντας μέσα στην πόλη του ηρωικού Βασιλιά Λεωνίδα, θυμάμαι τον αγώνα εντούρο στο Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα το 1998 που κέρδισα τον δύο φορείς Παγκόσμιο Πρωταθλητή και καλό μου φίλο Ιταλό αναβάτη Mario.Rinaldi. Μέσα στην πόλη όλα τα βλέμματα των αθλητών και τον ντόπιων κατοίκων η Aprilia τα μαγνητίζει στο πέρασμα της. Δεν περνάει καθόλου απαρατήρητη πιστέψτε με και αρχίζουν να μας χαιρετούν γνωστοί και άγνωστοι φίλοι, ανταποδίδοντας με τη σειρά μας.Περνάμε τον τεχνικό έλεγχο και την ενημέρωση για την διαδρομή της επόμενης ημέρας.Μια απαιτητική διαδρομή περνώντας από τον Ταύγετο, το Γύθειο με αρκετές υψομετρικές διαφορές, διανύοντας 180 χιλιόμετρα απίστευτης ομορφιάς. Γέμισμα του ρεζερβουάρ με καύσιμα, φαγητό και ξεκούραση για την επόμενη απαιτητική ημέρα του αγώνα.
Ξεκινήσαμε την επομένη αρκετά πρωί. Όλη τη νύχτα η βροχή ήταν πολύ έντονη με αποτέλεσμα όλη η διαδρομή και η άσφαλτος να είναι βρεγμένη.Τα ελαστικά της Pirelli που είναι εξοπλισμένη η Tuareg ανταποκρίθηκαν άριστα.Παρέα μας στην ασφάλεια σε όλα αυτά δεν είναι άλλο από ένα ενιαίο σύνολο από σκελετό, κινητήρα, αναρτήσεις, φρένα. Ειδικά στα τελευταία οι μηχανικοί της Aprilia διάλεξαν και τοποθέτησαν τους πιο λεπτούς δίσκους σε πάχος για εξοικονόμηση βάρους και από αυτό το σημείο. Μπροστά συναντάμε δύο δίσκους 300 χιλ. με δύο δαγκάνες 4 εμβόλων της Brembo, ενώ πίσω έχουμε ένα μονό δίσκο 260 χιλ. με δαγκάνα ίδιας μάρκας μονού εμβόλου και όλα αυτά με τη συνεργασία cornering ABS. Παρόλο που είναι πολύ εξελιγμένα τα φρένα της ανάλογα με τους τέσσερις χάρτες ανάφλεξης σε συνδυασμό με το traction control, προσωπικά δεν χρειάστηκα το ABS να επέμβει πουθενά. Είναι προοδευτικά και δυνατά όσο χρειάζεσαι, δεν μπλοκάρουν εύκολα και είναι σύμμαχοι για την ασφάλεια σου σε άσφαλτο και χώμα. Ήδη με το στρώσιμο που κάναμε έχουν πατήσει τα τακάκια στους δίσκους και τα φρένα είναι πολύ δυνατά προσφέροντας τη μέγιστη ασφάλεια. 
Στο στάνταρ εξοπλισμό της, συνοψίζοντας την παρουσίαση μας για την νέα Tuareg 660, συναντάμε φωτιστικά σώματα τύπου LED μπροστά και πίσω, ενώ ειδικά για το εμπρός της τμήμα, σχεδιαστικά σου θυμίζει μοτοσυκλέτα από το μέλλον από άλλο πλανήτη, με τα μπροστινά φώτα να κάνουν την νύχτα ημέρα, ειδικά όταν οδηγείς βράδυ. Το τιμόνι επίσης είναι τύπου fat bar, παρέχοντας πολύ καλή θέση στην κάθε είδους οδήγηση, διαθέτει πολύ εύχρηστο cruise control, και με πλαστικές χούφτες προστασίας από κλαριά πέτρες κλπ.Φτάνουμε στο όμορφο Γύθειο και έχοντας μια προ πορεία στο χρόνο βγάζω πολύ όμορφες φωτογραφίες. 
Στο κάτω μέρος του κινητήρα συναντάμε αλουμινένια προστατευτική ποδιά, νέο αλουμινένιο ψαλίδι που εδράζεται στο μοχλικό σύστηνα της πίσω ανάρτησης.
Ενώ η εξάτμιση είναι κατασκευασμένη από ανοξείδωτο χάλυβα και ξεκινάει από δύο σωλήνες και καταλήγει στο μονό τελικό της, που βρίσκεται δεξιά στο πλάι, με προστασίες παντού είτε για περίπτωση πτώσης, είτε προς αποφυγή της θερμότητας. Τέλος υπάρχει μπαράκι στο επάνω μέρος του μπροστινού ανεμοθώρακα για την τοποθέτηση GPS, ενώ υπάρχει και θύρα USB για φόρτιση κινητού κλπ.Η νέα Aprilia Tuareg 660 ήρθε για να διεκδικήσει με αξιώσεις μερίδιο αγοράς στη νέα κατηγορία των μεσαίων On – Off. Με τα πιο εξελιγμένα ηλεκτρονικά στην κατηγορία της, cruise control, τέσσερις χάρτες ανάφλεξης, TFT έγχρωμη ευδιάκριτη οθόνη, βάζει νέα δεδομένα και βοηθά από τον άπειρο μέχρι τον ψαγμένο αναβάτη που δεν βάζει όρια σε κάθε είδους έδαφος.
Η συγκεκριμένη Aprilia γεννήθηκε και ονομάστηκε με όνομα ελεύθερο και περιπλανώμενο μέσα από την έρημο Σαχάρα, και ήρθε να μας συντροφεύσει τόσο στην καθημερινότητα μας όσο και στις ελεύθερες αποδράσεις μας. Και όλα αυτά με την μικρότερη κατανάλωση με μικτή χρήση που άγγιξε τα 4,5 λίτρα/100 χιλιόμετρα.Άλλωστε οι νίκες της στον αγώνα στην Αφρική, Africa Eco Race με τερματισμό στην Σενεγάλη στο Dakar στην κλασική διαδρομή, έδειξαν τις αρετές της.
Ολοκληρώνοντας αυτή την απαιτητική αλλά πολύ όμορφη διαδρομή τερματίσαμε και εμείς με τη σειρά μας μπροστά από το άγαλμα του Λεωνίδα στο κέντρο της Σπάρτης. Ακολούθησαν φωτογραφίες ανάμεσα στους ποδηλάτες, είδαμε και συνομιλήσαμε με πολλούς φίλους και δεχτήκαμε φιλοφρονήσεις για την όμορφη Ιταλίδα μοτοσικλέτα μας. 
Με κόστος αγοράς για αυτούς τους νέους χρωματισμούς τα 12.550 ευρώ και με τέσσερα χρόνια εγγύηση, αποτελούν την καλύτερη αγορά για μια μοτοσυκλέτα αξιώσεων που είναι για μικτή διπλή χρήση On Off.
Βέβαια αυτή την περίοδο τρέχει ένα πρόγραμμα με έκπτωση σε προσφορά στις 11.300 ευρώ μέχρι το τέλος Απριλίου.
Η Aprilia TUAREG 660 σαφέστατα είναι μια μοτοσικλέτα που σε ξεσηκώνει για εκδρομικές περιπέτειες. Αυτό που δεν έχει και θα τοποθετούσα θα ήταν κάγκελα προστασίας στα πλαϊνά μέρη αριστερά κ δεξιά του ρεζερβουάρ και μια όμορφη πίσω σχάρα για καλύτερη καθημερινή φόρτιση αντικειμένων. Για τους πιο ασφάλτινους αναβάτες με έξτρα χρέωση μπορεί να τοποθετηθεί shifter για πιο γρήγορες αλλαγές στις ταχύτητες.
Εν κατακλείδι πρόκειται για μια πολύ όμορφη τίμια, γρήγορη, ευέλικτη, οικονομική σε κατανάλωση και άκρως λειτουργική μοτοσυκλέτα, παντός εδάφους που θα σε ταξιδέψει σε όποιο προορισμό θέλεις, αβίαστα χωρίς δισταγμό και με την μεγαλύτερη δυνατή ασφάλεια. Ειλικρινά κάθε φορά που οδηγώ μια Aprilia Tuareg 660 περνάω τόσο όμορφα μαζί της, έχοντας ένα μεγάλο ενθουσιασμό με μια μοτοσυκλέτα τόσο πολύ καλή σε εργονομία, που μπορεί να τα κάνει όλα πολύ καλά, σε μια χώρα σαν την Ελλάδα μας που η νέα Tuareg κρίνεται ιδανική για αυτό το σκοπό. Β.Ο.
Πρόσφατα Σχόλια